Introduction du Chronotachygraphe 1Cv2À compter du 21 août 2023, tous les véhicules neufs seront équipés de la nouvelle version du chronotachygraphe intelligent 1C qui intègre les modifications réglementaires liées au paquet mobilité voté en 2020. Ces évolutions concernent les entreprises de transport international et visent à renforcer l’identification des opérations effectuées à l’étranger et ainsi à mieux contrôler le cabotage en Europe. Mais l’équipement à bord des camions d’un nouvel appareil impacte toutes les flottes qui vont devoir mettre à jour leurs outils et logiciels de traitement des données sociales.Ces évolutions concernent les entreprises de transport international et sont destinées à renforcer l'identification des opérations réalisées à l'étranger et ainsi à mieux maîtriser le cabotage en Europe.Mais l'équipement à bord des camions d'un nouveau dispositif a un impact sur toutes les flottes qui devront mettre à jour leurs outils et logiciels pour le traitement des données sociales.Afin de permettre aux forces de l’ordre de contrôler le respect des règles de cabotage (trois opérations de transport autorisées à l’étranger sur une période de 7 jours), le chronotachygraphe 2023 sera doté d’un module de géopositionnement GNSS et d’une fonction d’enregistrement automatique et horodaté des franchissements de frontière. Le conducteur n’aura plus à saisir cette information manuellement dans l’appareil lors de son premier arrêt après avoir franchi une frontière, tout sera automatique. Le conducteur n'aura plus à saisir cette information manuellement dans l'appareil pendant son premier arrêt après avoir traversé une frontière, tout sera automatique.Par ailleurs, une nouvelle entrée avec une nouvelle icône dans le tachygraphe sera utilisée pour remplir une opération de chargement/déchargement qui sera aussi enregistrée et géolocalisée. Lors d’un contrôle routier, les forces de l’ordre auront accès à ces informations dans le tachygraphe et pourront les comparer à la lettre de voiture et ainsi valider que les règles de cabotage sont bien respectées. Dès 2024, les forces de l’ordre devraient être équipées de tablettes et de « radars » DSRC de bord de route, afin de se connecter à distance aux chronotachygraphes et d’identifier d’éventuelles anomalies, manipulations, déconnexions, incohérences d’informations stockées, voire de dépassements de temps de conduite…Elles n’arrêteront alors que les véhicules jugés suspects et non plus de manière aléatoire. Enfin, les fonctions ITS (système de transport intelligent) sont améliorées dans la version 1Cv2 qui disposera d’un module de communication Bluetooth standardisé. Il permettra de connecter directement l’appareil à un smartphone afin d’afficher les temps d’activité ou de simplifier la saisie des données par les conducteurs.retour à la liste
À compter du 21 août 2023, tous les véhicules neufs seront équipés de la nouvelle version du chronotachygraphe intelligent 1C qui intègre les modifications réglementaires liées au paquet mobilité voté en 2020. Ces évolutions concernent les entreprises de transport international et visent à renforcer l’identification des opérations effectuées à l’étranger et ainsi à mieux contrôler le cabotage en Europe. Mais l’équipement à bord des camions d’un nouvel appareil impacte toutes les flottes qui vont devoir mettre à jour leurs outils et logiciels de traitement des données sociales.Ces évolutions concernent les entreprises de transport international et sont destinées à renforcer l'identification des opérations réalisées à l'étranger et ainsi à mieux maîtriser le cabotage en Europe.Mais l'équipement à bord des camions d'un nouveau dispositif a un impact sur toutes les flottes qui devront mettre à jour leurs outils et logiciels pour le traitement des données sociales.Afin de permettre aux forces de l’ordre de contrôler le respect des règles de cabotage (trois opérations de transport autorisées à l’étranger sur une période de 7 jours), le chronotachygraphe 2023 sera doté d’un module de géopositionnement GNSS et d’une fonction d’enregistrement automatique et horodaté des franchissements de frontière. Le conducteur n’aura plus à saisir cette information manuellement dans l’appareil lors de son premier arrêt après avoir franchi une frontière, tout sera automatique. Le conducteur n'aura plus à saisir cette information manuellement dans l'appareil pendant son premier arrêt après avoir traversé une frontière, tout sera automatique.Par ailleurs, une nouvelle entrée avec une nouvelle icône dans le tachygraphe sera utilisée pour remplir une opération de chargement/déchargement qui sera aussi enregistrée et géolocalisée. Lors d’un contrôle routier, les forces de l’ordre auront accès à ces informations dans le tachygraphe et pourront les comparer à la lettre de voiture et ainsi valider que les règles de cabotage sont bien respectées. Dès 2024, les forces de l’ordre devraient être équipées de tablettes et de « radars » DSRC de bord de route, afin de se connecter à distance aux chronotachygraphes et d’identifier d’éventuelles anomalies, manipulations, déconnexions, incohérences d’informations stockées, voire de dépassements de temps de conduite…Elles n’arrêteront alors que les véhicules jugés suspects et non plus de manière aléatoire. Enfin, les fonctions ITS (système de transport intelligent) sont améliorées dans la version 1Cv2 qui disposera d’un module de communication Bluetooth standardisé. Il permettra de connecter directement l’appareil à un smartphone afin d’afficher les temps d’activité ou de simplifier la saisie des données par les conducteurs.
